Nowe badania przeprowadzone przez Ace Laboratories, Inc. podczas tegorocznego Tire Tech Expo w Hanowerze w marcu wykazały, że środki antydegradantów opon oparte na 6PPD migrują z gumy wzmocnionej krzemionką w znacznie większym tempie niż gumy wzmocnione czarną.

W swoim raporcie prezentacyjnym Erick Sharp, prezes i dyrektor generalny Ace Laboratories w Ravenna, Ohio, sugeruje, że 6PPD może migrować z cząstek zużycia opon krzemionkowych z dwukrotnie większą szybkością niż średni bieżnik TWP.

6PPD to gumowa substancja chemiczna stosowana do ochrony elementów opon przed ozonem i tlenem. W ostatnich latach naukowcy podnosili obawy środowiskowe dotyczące produktu transformacji 6PPD, 6PPD chinon (6PPDQ), który wpływa na organizmy wodne, zwłaszcza łososia. Badania Sharpa pojawiają się w świetle nagłego wzrostu śmiertelności łososia w strumieniach w ostatniej dekadzie.

Podkreśla on, że wzrost ten zbiega się ze zwiększonym zastosowaniem krzemionki jako gumowego wypełniacza w celu poprawy oporu toczenia, trakcji i wytrzymałości na rozdarcie opon. Właśnie tam chcieliśmy przyjrzeć się głębiej, ocenić niektóre chemikalia związane z technologią krzemionki.

Komentując ustalenia, Sharp powiedział, że istnieje teoria wyjaśniająca różnice związane z większą mobilnością w kontakcie z powierzchniami wodnymi ze względu na morfologię TWP.

W ramach analizy SEM (skaning electron microscopy) badanie stwierdziło istotne różnice morfologiczne pomiędzy krzemionką TWP a czarną TWP. Ta różnica strukturalna może skutkować większą interakcją między powierzchnią TWP a wodą.

Inna teoria może obejmować rolę krzemionki w zapewnianiu "autostrady wodnej" dla wody łatwiej przemieszczać się do i z TWP, przyspieszając tym samym wypłukiwanie 6PPD.

Zdolność czarnego do wywierania "efektu wychwytywania węgla" na materiały polarne może również tłumaczyć mniejszą mobilność czarnego, powiedział prelegent.

Ogólnie rzecz biorąc, jego zdaniem, połączenie tych trzech teorii może przyczynić się do zwiększenia mobilności przeciwutleniaczy/przeciwuozonantów w klejach bieżnikowych krzemionkowych.

Innym ważnym wynikiem badania jest, że zwiększona migracja nie jest wyjątkowa dla 6PPD. Podobne wzorce obserwowano w innych dodatkach do opon, takich jak cynk i siarka, jak również w innych substancjach chemicznych niezmierzonych w badaniu wstępnym.

W dalszym ciągu zespół Ace Labs przeprowadza dalsze badania dotyczące utleniania ozonu TWP w celu dostarczenia bardziej porównawczych danych dotyczących generacji 6PPD-Q.

Ponadto firma bada wpływ różnych współczynników czarny/krzemionki na stworzenie korelacji między zachowaniem dwóch wypełniaczy.

Sharp stwierdza, że obecnie trwają pogłębione badania mające na celu ocenę skuteczności wypełniaczy i dodatków jako blokerów mokrych autostrad krzemionkowych.